Современные люди эволюционируют гораздо быстрее, чем наши предки
(12:46) 11.12.2007

читать дальше
Ученые полагают, что процесс эволюции человечества за последние несколько десятков тысяч лет заметно ускорился. Генри Харпендинг, антрополог из Университета штата Юта, говорит что люди, живущие в настоящее время, эволюционируют гораздо быстрее, чем наши предки.

По его словам, современные люди, которые считаются Homo Sapiens, и их предки жившие 40-50 тысяч лет назад, которые также считаются Homo Sapiens, становятся все более отдалены друг от друга по всем параметрам.

"Наш вид не является статическим, однако не следует полагать, что заметные изменения произойдут в течении нескольких поколений. Эволюция измеряется тысячелетиями", - говорит Харпендинг в интервью агентству AP.

Ученые тщательно изучили ДНК людей и шимпанзе, ближайших биологических родственников людей. В том случае, если бы эволюция всегда шла такими темпами как сейчас, то между людьми и шимпанзе, которые 6 млн лет назад фактически были одни и тем же видом, было бы в 160 раз больше различий.

Это, по мнению антропологов указывает на то, что у людей эволюционные процессы сейчас происходят значительно быстрее, чем в прошлом. "Быстрый рост популяции людей, изменения среды, экологии и культуры создают новые возможности для адаптации. За последние 10 000 лет наибольшие изменения произошли в строении скелетов и зубов людей, это является прямым генетическим следствием диет, изменения режима питания и новых заболеваний", - говорит он.

Кроме того, антропологи говорят, что на сегодня изменения между коренными жителями Африки, севера Европы и азиатских стран проявляются все отчетливее. Например известно, что изначально популяции людей исходили из Африки, однако более светлый цвет кожи азиатов и европейцев является следствием того, что их генные материалы позволяют лучше усваивать витамин D в более прохладном и менее солнечном северном климате.

Еще один известный пример касается употребление молока взрослым населением. Например, в Китае и Африке лишь крошечная часть взрослого населения употребляет молоко, а вот у взрослых жителей Швеции или Дании молоко наоборот в почете. Это связано с тем, что у северных жителей ферменты лактации остаются активными на протяжении всей жизни, а у более южных жителей лишь в детстве.

В процессе изучения 3,9 млн образцов генного материала, полученного от 270 человек различных континентов и поколений, выяснилось, что современные люди стали гораздо быстрее адаптироваться к различным условиям обитания. источник

Я приведу лишь несколько цифр... А решать прав я или не прав, решать вам

370 тыс россиян умерло в прошлом году от болезней, связанных с курением

читать дальшеМОСКВА. /ИТАР-ТАСС/ Среди онкологических больных более 50 проц людей имеют табачную зависимость. Об этом заявил академик РАМН, директор научно-исследовательского центра /НИЦ/ профилактической медицины г Москвы Рафаэль Оганов, отвечая на вопрос корр. ИТАР-ТАСС на российско-американской конференции "Профилактика и лечение злокачественных опухолей, связанных с курением" в НИИ КО РОНЦ им. Н.Н. Блохина РАМН /онкологический центр/.

"Наиболее распространен среди курильщиков рак легких", - рассказал Оганов. "Среди пациентов, больных этой формой рака, курят более 90 проц", - добавил он. Медицинские исследования доказали, что "злокачественные опухоли у человека вызывает содержащиеся в табаке нитрозамин /NNN - N - нитрозононикотин и NNK - 4 - метилнитрозамин - 1- 3 - пиридил - 1 - бутанон/. В 1986 г стало известно, что курение провоцирует рак легких, почечной лоханки, мочевого пузыря, слизистой полости рта, ротоглотки, гортани, пищевода и поджелудочной железы. В 2004 г этот список пополнили рак слизистой носа, придаточных пазух носа, желудка. печени, почки, шейки матки, мочеточника и лейкозы.

По словам академика, потребление никотина вызывает не только раковые заболевания. "Среди больных туберкулезом курят более 80 проц", - сказал он. Только в 2005 году в России от болезней, связанных с курением, умерло 370 тыс человек.

08.04.2006 | 11:15
©АМИ - агенство медицинских новостей
www.ami-tass.ru/article/7213/8
дтп на дорогах россии11.01.2007


Статистика ДТП.

читать дальшеГИБДД обеспокоено ситуацией с безопасностью дорожного движения, ухудшающейся год от года. Количество крупных и мелких ДТП ежегодно возрастает. По статистике, за последние семь лет в России произошло более 1 млн дорожно-транспортных происшествий (в статистике учитываются только ДТП с пострадавшими), в которых погибли и получили ранения свыше 1,5 млн человек. За 2006 год около 95% ДТП в России возникали из-за неисправностей автомобиля. Эксперты указывают при этом не только на износ деталей и недостаточную квалификацию водителей, но в отдельных случаях и на неудовлетворительное качество бензина. Помимо плохого качества дорог и незнания простейших требований по безопасности дорожного движения населением, большую роль в ухудшении ситуации играет низкое качество и несоответствие существующим стандартам производимых в России автомобилей. Кроме того, исследователи отмечают, что Водители, которые во время езды слушают музыку, склонны к превышению скорости и часто попадают в ДТП. Такие водители не слишком внимательны к смене цветов светофоров. Причем, чем более "заводная" звучит музыка, тем выше становится вероятность подобных нарушений. Причем, чем более "заводная" звучит музыка, тем выше становится вероятность подобных нарушений. Таким образом, к традиционному списку "опасных для здоровья водителя факторов" - разговорам по сотовому телефону, курению, попыткам что-то съесть или поменять кассеты в магнитофоне – специалисты теперь намереваются добавить прослушивание музыки.

Рашид Нургалиев обнародовал статистику ДТП на дорогах России. По информации МВД ежегодно в дорожно-транспортных происшествиях гибнет 30 тысяч человек. www.gazeta.ru/auto/2006/09/13_n_807999.shtml

02.11.2006 Вылечит ли нас токсический гепатит


читать дальшеТоксический алкогольный гепатит продолжает наступать на регионы. Вслед за Тверской областью сообщения о массовых отравлениях спиртосодержащими жидкостями поступают из Иркутской, Белгородской, Кировской, Воронежской, Псковской, Волгоградской губерний, а также из Пермского края. В последние дни об эпидемии заговорили на федеральном уровне.
-- Если региональные власти не будут заниматься этой проблемой, то никакой национальный проект своих целей не достигнет, -- сказал первый вице-премьер Дмитрий Медведев о массовых отравлениях водочным суррогатом на селекторном совещании в правительстве 27 октября.
Ежегодно в стране от отравления суррогатным алкоголем и спиртосодержащими жидкостями умирает свыше 40000 человек, это превышает количество погибших в ДТП. Только за 10 месяцев этого года в России от алкоголя умерло более 21000 человек. На общем фоне ежегодно растет и число алкоголиков. Официальные данные свидетельствуют о том, что в России сегодня таковых проживает порядка 10 млн., из которых 2 млн. -- женщины.
www.etver.ru/lenta/index.php?newsid=25143
У меня сейчас под рукой нет данных, но если мне не изменяет память (когда то я видел эту инфу), тоже около 40 тыс.

Неплохо бы еще отыскать статистику погибших, бытовых конфликтах... Впрочем это не важно...

Вот он ваш геноцид...

370+30+40+40+370 тыс. (погибших от онкологических заболеваний- ведь в статье говориться что из онкологии только 50% являются курильщиками)(!!!) = 850 тыс. рабочеспособного населения.
А ведь есть бытовые убийства, смерти от старости, черезвычайные ситуации....

Конечно может у меня кривая математика, и я не так смотрю на мир... Но почему то мне кажеться что я прав. Почему то мне кажеться, что нас никто не убивает, мы сами с этим отлично справляемся

Выделите жирным шрифтом прочитанные детские книжки

1. Александрова Т. "Домовенок Кузька".
2. Бажов П. П. "Малахитовая шкатулка", "Уральские сказы".
3. Булычев К. Серия "Алиса и ее друзья". (не всю но читал)
4. Велтистов Е. "Приключения Электроника", "Новые приключения Электроника".
5. Волков А. "Волшебник Изумрудного города".
6. Гайдар А. "Голубая чашка", "Чук и Гек", "Тимур и его команда".
7. Георгиев С. "Шуршики", "Елки-палки: фельдмаршал Пулькин".
8. Губарев В. Повести ("Путешествие на утреннюю звезду", "Королевство кривых зеркал"
9. Давыдычев Л. "Жизнь Ивана Семенова, второклассника и второгодника", "Лелична из третьего подъезда".
10. Драгунский В. "Денискины рассказы".
11. Дружков Ю. "Приключения Карандаша и Самоделкина".
12. Коваль Ю. "Самая легкая лодка в мире", "Приключения Васи Куролесова".
13. Коржиков В. "Мореплавание Солнышкина".
14. Лагерлёф С. "Путешествие Нильса с дикими гусями".
15. Лагин Л. "Старик Хоттабыч".
16. Ларри Я. "Необыкновенные приключения Карика и Вали".
17. Линдгрен А. "Малыш и Карлсон", "Пеппи Длинный чулок" .
18. Милн А. "Винни пух и все-все-все".
19. Медведев В. "Баранкин, будь человеком", "Неизвестные приключения Баранкина", "Капитан Соври-голова".
20. Некрасов А. "Приключения капитана Врунгеля"
21. Носов Н. "Приключения Незнайки и его друзей", "Витя Малеев в школе и дома", "Мишкина каша" и др.
22. Олеша Ю. "Три толстяка".
23. Осеева В. "Васек Трубачев и его товарищи".
24. Пройслер О. "Маленькая Баба Яга", "Маленький водяной".
25. Прокофьева С. "Приключения желтого чемоданчика", "Лоскутик и облако", "Глазастик и ключ-невидимка".
26. Рауд Э. "Муфта, Полботинка и Моховая борода".
27. Родари Д. "Приключения Чиполлино", "Сказки по телефону".
28. Рони-старший. "Борьба за огонь".
29. Саломатов А. "Цицерон - гроза Тимиуков", "Боги зеленой планеты".
30. Сетон-Томпсон Э. "Рассказы о животных".
31. Сотник Ю. "Архимед Вовки Грушина", "Ясновидящая, или Эта ужасная улица", "Эликсир Купрума Эса".
32. Твен М."Приключения Тома Сойера", "Принц и нищий", "Приключения Гекльберри Финна".
33. Токмакова И. "Аля, Кляксич и буква А".
34. Толкиен Дж. "Властелин колец", "Хоббит".
35. Толстой А. "Золотой ключик, или Приключения Буратино".
36. Трэверс П. "Мэри Поппинс".
37. Успенский Э. "Вниз по волшебной реке", "Дядя Федор, пес и кот", "Крокодил Гена", "Меховой интернат".
38. Чаплина В. "Фомка белый медвежонок".
39. Чуковский К.
40. Эрвильи Д. "Приключения доисторического мальчика".
41. Янссон Т. "Повести о Мумми-Тролле".
Как мало я читал((((((

я хочу вас попросить. это ведь не сложно - взять и добавить пост к себе в дневник, чтобы его заметило побольше людей.

наступающий 2008 год волей восточного календаря является годом крысы. многие жадные и глупые люди могут решить, что это замечательное животное такой же замечательный подарок. так нельзя. животное должно быть желанным. животное должно быть любимым. не каждый может принять к себе в дом крысу и заботиться о ней.
помогите уменьшить количество пострадавших от людской безответственности животных.

пожалуйста, скопируйте этот пост к себе и помогите распространить

от себя добавлю - дарить живность - самый большой идиотизм, который можно придумать. единственным исключением является только ситуация, где ты очень хрошо знаешь человека, и он ну каждый день хнычет, что ему позарез надо кошку/собачку/крысу/итд, и то, при условии, что он ДЕЙСТВИТЕЛьНО может держать животное дома - то есть не против родители/домочадцы, он умеет за данным животным ухаживать и у него есть элементарные, пардон за тавтологию, условия для этого... короче, лучше не рисковать, ибо зверюшку правда жалко... ©

Задумал собрать все видео и фото с собой любимым и положить на песню антихрист...

Я даже знаю некоторые моменты будущего клипа.... Например
"Я рожден был ночью темной, в темном логове зверей"

Вопрос к моим ПЧам. Те кто со мной фотографировались. Кто хочет получить роль темного ангела???

UPD
Пришлось брать не только фотки с собой любимым, но и различное видео, и о ужас, картинки (((

Взято у /\/\
читать дальше

Сегодня я хотел бы рассказать вам, уважаемые читатели, историю об одном человеке, жившем в маленьком городке штата Колорадо. Возможно, кто-то уже слышал о нем и об истории, главным героем которой он стал. Имя этого человека - Марвин Джон Химейер.

Жил он, как уже было сказано, в штате Колорадо, в городке Гранби, совсем крошечном, чуть более двух тысяч жителей, и был владельцем мастерской по ремонту глушителей.

Гранби, штат Колорадо

Важная деталь: свой земельный участок под мастерскую и магазин он официально выкупил за весьма немалые деньги на аукционе (что-то порядка $15 000, для этого он продал свою долю в большом автосервисе в Денвере). У Химейера было занятное хобби: он строил снегоходы и зимой катал на них по окрестностям Гранби молодоженов. Как на лимузине. У него даже была соответствующая лицензия (оказалось, даже такую деятельность нужно лицензировать). В 2004-м году ему было 52 года, он был не женат и до поры до времени вел мирный и ничем особым не примечательный образ жизни. Возможно, мир никогда не узнал бы об этом человеке, если бы не одно обстоятельство: его маленькая мастерская тесно примыкала к цементному заводу Mountain Park. К недовольству Химейера и других соседей завода, Mountain Park решил расширяться, вынуждая их продавать свои земельные участки. В конце концов сдались все соседи завода, но не Химейер. Его землю фабриканты так и не смогли приобрести, хотя пытались сделать это всеми правдами и неправдами. Тогда заводские юристы перешли к очень грубым приемам. Поскольку все земли вокруг мастерской уже приналежали заводу, ему перекрыли все коммуникации и подъезд к дому. Марвин решил проложить другую дорогу и даже купил для этого списанный бульдозер "Komatsu D355A-3", восстановив на нем двигатель в своей мастерской.

Бульдозер "Komatsu D355A-3"

Городская администрация отказала Марвину в разрешении на прокладку новой дороги. В банке придрались к оформлению ипотечного кредита и пригрозили отобрать дом. Химейер пытался восстановить справедливость, подав в суд на Mountain Park, но судебную тяжбу, естественно, проиграл. Несколько раз к нему придирались поочередно и вместе налоговая по налогам с розничной торговли, пожарная инспекция и санэпиднадзор, причем последний выписал штраф на $ 2500 за феерическое "junk cars on the property and not being hooked up to the sewer line" (в его мастерской «находился резервуар, не отвечающий санитарным нормам»). Подключиться к канализации Марвин не мог, поскольку земля, по которой следовало прокопать канаву, тоже принадлежала заводу, и завод не спешил давать Химейеру такое разрешение. Марвин заплатил за это. Приложив к квитанции при отправке краткую записку: «Трусы». Через некоторое время у него умер отец - 31-го марта 2004 г. Марвин поехал его хоронить, и пока он был в отъезде, ему отключили свет, воду и опечатали мастерскую. После этого Химейер закрылся в своей мастерской, и два месяца его вообще никто не видел.

Наконец, 4-го июня 2004-го года Марвин Джон Химейер нанес своим обидчикам ответный удар.

Оказалось, что эти два месяца Марвин не сидел без дела, а занимался переоборудованием своего бульдозера. Он обшил его двенадцатимиллиметровыми стальными листами, проложенными сантиметровым слоем цемента. Оснастил телекамерами с выводом изображения на мониторы внутри кабины. Снабдил камеры системами очистки объективов на случай ослепления их пылью и мусором. Предусмотрительный Марвин запасся продовольствием, водой, боеприпасами (два "Ругера-223" и один "Ремингтон-306" с патронами) и противогазом. С помощью дистанционного управления опустил на шасси броневой короб, заперев себя внутри. Для того, чтобы опустить эту оболочку на кабину бульдозера, Химейер использовал самодельный подъемный кран. «Опуская ее, Химейер понимал, что после этого из машины ему уже не выбраться», - заявили полицейские эксперты. И в 14:30 выехал из гаража.

Марвин заранее составил список целей. Всех, кому посчитал нужным отомстить. В своих записках он написал: «Sometimes reasonable men must do unreasonable things» («Иногда разумным людям приходится совершать неразумные поступки»).
Для начала он поехал на территорию завода Mountain Park и тщательно сравнял с землей здание заводоуправления. Потом проехал через производственные цеха и все остальные заводские помещения.

Руины здания администрации завода Mountain Park


Развалины производственных цехов

Потом Химейер на своей адской машине двинулся по городку. Снял фасады с домов членов городского совета. Снес здание банка, который пытался нажимать на него через досрочный возврат ипотечного кредита. Разрушил здания газовой компании "Иксел энерджи", отказавшейся после штрафа заправлять его кухонные газовые баллоны, здание мэрии, офиса городского совета, пожарной охраны, товарного склада, несколько жилых зданий, принадлежавших мэру города. До кучи срыл редакцию местной газеты и публичную библиотеку. В общем, снес все, что имело хоть какое-то отношение к местным властям, включая их частные дома. Причем проявил хорошую осведомленность о том, кому что принадлежит.

Стоянка шерифа города Гранби


Муниципальное здание, служившее залом и библиотекой


Либерти банк

Химейера пытались остановить. Сначал местный шериф с помощниками. Напомню, бульдозер был оснащен сантиметровой разнесенной броней. Местная полиция использовала револьверы-девятки и дробовики. С нулевым результатом. По тревоге подняли местный отряд SWAT. Потом лесных егерей. У SWATа нашлись гранаты, у егерей штурмовые винтовки. Какой-то особенно лихой сержант запрыгнул с крыши на капот бульдозера и попытался сбросить светошумовую гранату в выхлопную трубу. Трудно сказать, чего он хотел достичь, но Химейер, как оказалось, вварил туда решетку, так что единственное, чего лишился в результате бульдозер - это, собственно, трубы. Сержант тоже остался жив. Слезогонка водителя не брала - мониторы было видно и в противогазе.

Ответный огонь Химейер вел из двух полуавтоматических винтовок двадцать третьего и одной полуавтоматической винтовки пятидесятого калибра сквозь специально проделанные в броне бойницы слева, справа и спереди соответственно. Однако, по мнению экспертов, он сделал все, чтобы никто из людей не пострадал, стреляя существенно выше голов, более для устрашения, не давая полицейским высунуть носа из-за их машин. Ни один из полицейских не получил ни царапины, но приближаться к бульдозеру Химейера они не решались. В общей сложности, включая егерей, Химейера пытались остановить около 40 человек. Не помог даже здоровенный скрепер (большая землеройно-транспортная машина), поставленный на пути бульдозера - "Komatsu D355A" без особого труда запихал его задом в фасад магазина и там оставил. Набитый взрывчаткой автомобиль на пути Химейера тоже не принес нужного результата. Единственным достижением стал пробитый рикошетом радиатор; впрочем, как показывает опыт карьерных работ, такие бульдозеры далеко не сразу обращают внимание даже на полный отказ системы охлаждения.

Все, что смогла в итоге сделать полиция – это эвакуировать 1,5 тыс. жителей и перекрыть все дороги, включая ведущее в Денвер федеральное шоссе № 40 (перекрытие федеральной трассы всех особенно потрясло).

Война Химейера закончилась в 16:23. До кучи Марвин решил срыть мелкооптовый магазин "Гэмблс". Больше уже просто нечего было сносить - оставалась еще станция по заправке сжиженного газа, но ее взрыв разнес бы половину городка, не разбирая, где дом мэра, а где - мусорщика. Бульдозер стал, проутюживая руины универмага “Гэмблс”. Во внезапно наставшей мертвенной тишине яростно свистел вырывающийся из пробитого радиатора пар; бульдозер завалило обломками крыши, он застрял и заглох.

Сначала полицейские долго боялись приближаться к бульдозеру Химейера, а потом долго проделывали дыру в броне, пытаясь достать сварщика из его гусеничной крепости (три пластиковых заряда нужного эффекта не дали). Опасались последней ловушки, которую мог устроить для них Марвин. Когда броню наконец пробили автогеном, он был уже полсуток как мертв. Последний патрон Марвин Джон Химейер оставил для себя. Живым даваться в лапы своих врагов он не собирался.

Как метко выразился губернатор штата Колорадо, «город выглядит так, как будто через него пронесся торнадо». Гранби действительно был причинен урон в общей сложности на $5 000 000, заводу Mountain Park — на $2 000 000. При масштабах городишки это означало практически полное разрушение. Завод так и не оправился от нападения и продал территорию вместе с развалинами.

Карта разрушений

Бульдозер некоторые умники хотели поставить на постамент и сделать достопримечательностью, но большинство настояло на его переплавке. У жителей городка этот случай вызывает, как нетрудно догадаться, исключительно смешанные эмоции.

Бульдозер Марвина прозвали "Killdozer"

Потом началось следствие. Выяснилось, что “творение Химейера было настолько надежно, что могло выдержать не только взрыв гранат, но и не очень мощный артиллерийский снаряд: оно было сплошь покрыто бронированными пластинами, каждая из которых состояла из двух листов полудюймовой (около 1,3 см) стали, скрепленных между собой цементной подушкой”.

“Славный это был парень”, – вспоминают люди, близко знавшие Химейера.
– “Не следовало выводить его из себя”. “Если он был ваш друг – то это был лучший друг. Ну а уж если враг – то самый опасный”, говорят товарищи Марвина.

Этот поступок вызвал восхищение у многих людей в США и по всему миру. Марвина Химейера начали называть «последним американским героем». Сейчас этот случай оценивается как стихийная антиглобалистская акция.

Дополнительную информацию можно найти по ссылкам:
http://heemeyer.lenin.ru/
http://en.wikipedia.org/wiki/Marvin_Heemeyer
http://ru.wikipedia.org/wiki/Марвин_Химейер
http://www.liveinternet.ru/users/dickan_powho_ist/post23754633/
http://www.infoshop.org/inews/article.php?story=20060613043352326/
http://www.thedenverchannel.com/news/3390654/detail.html
http://www.thedenverchannel.com/news/4393800/detail.html
http://www.thedenverchannel.com/news/3697785/detail.html
http://www.thedenverchannel.com/news/3383547/detail.html
http://farkleberries.blogspot.com/search?q=Heemeyer
http://www.boston.com/news/nation/articles/2004/10/24/after_bulldozer_rampage_town_strives_to_rebuild_trust/

На "Youtube" есть несколько видеороликов, посвященных этому событию - http://www.youtube.com/results?search_query=Marvin+Heemeyer&search=Search

Пост подготовлен с использованием материалов сайта http://marvinheemeyer.narod.ru

По материалам программы Сегодня - Санкт-Петербург
читать дальшеЭлектронный хай-тек на службе у образования 07.12.2007, 18:42
Подписаться на подкастВерсия для печати

Интернету и последним достижениям в сфере коммуникаций нашли применение учителя 497-й петербургской школы. В ней продвинутые юзеры буквально все: и ученики, и учителя, и родители.

Здесь учебный процесс технологически современен. Учителя заполняют электронные журналы, родители просматривают онлайн-дневники. С одной стороны, теперь нет места тайнам и хитростям, с другой, жизнь школьника напоминает реалити-шоу.

Мнения всех участников эксперимента выслушала корреспондент НТВ Наталья Дубровская.

Есть родители, которые лишних вопросов своим детям не задают и в школе появляются крайне редко. А все потому, что между родителями и образовательным учреждением налажена виртуальная связь.

Русский язык — пять, чтение — четыре. Мама третьеклассницы Даши информацию об успеваемости дочери получает ежедневно. Она в любое время может заглянуть в журнал или дневник. Электронные версии созданы специально для родителей. Детские хитрости — исправить оценку или вырвать лист из дневника — теперь в прошлом.

Екатерина Луковникова, мама ученицы 3 класса школы № 497: «Конечно, это более нужная вещь в старших классах. Действительно возникает вероятность, что ребенок утаит что-то. Это будет развиваться и дальше. Говорят, что потом будет налажена обратная связь с учителем. То есть родители смогут встречаться с педагогами не только на собраниях».

Ранним утром на пороге школы небольшая очередь. Здесь вход только по одному, явка фиксируется при помощи индивидуальных карт. База данных об отсутствующих и тех, кто пришел вовремя, обновляется моментально.

Замдиректора школы между тем вносит в электронный журнал имя и фамилию очередного ученика, родители которого получили доступ в Интернет. Теперь и они смогут контролировать своего ребенка.

Анатолий Иванов, заместитель директора школы № 497: «Все процессы, которые будут происходить в школе, нужно выражать в электронном виде. Жизнь быстрая, необходимо быстрое реагирование. Дневники и звонки родителям это долго. А сообщения в электронном виде, передаваемые по Интернету, это быстро. Он может просмотреть свою почту и отреагировать».

Здесь не собираются останавливаться на достигнутом. В конце декабря стартует пилотный проект — использование смарт-карт. Программу контроля здоровья ребенка разработали на кафедре системного анализа и управления Политехнического униыверситета. После медобследования для школьника составляется индивидуальное меню. В смарт-карту занесен список только разрешенных продуктов питания. Из них ребенок может выбирать.

Александр Косенков, разработчик проекта: «Раз у ребенка нет свободных наличных денег и школьная столовая не рассчитана на прием денег, то он не может купить то, что не разрешено, то, что не внесено в разрешенный список продуктов».

Например, в меню есть суп-рассольник, пюре и чай. Обед оплачивается обед из виртуальных средств родителей. Отчеты о съеденном позволят отследить перемещение каждой копейки.

Андрей Фирсов, заместитель заведующего кафедрой системного анализа и управления Политехнического университета: «Если это информационная система, то родители могут абсолютно четко видеть, что ребенок съел и за какую сумму».

Психологи называют такой комплексный подход к организации учебного процесса тотальным контролем личности. Гораздо важнее, считают специалисты, отношения между ребенком и родителем.

Если в семье есть доверие, никакая страховка не нужна. Кроме того, не воспитывается способность самостоятельно принимать решения (пусть даже ошибочные) и нести за них ответственность.

Валентина Орлова, педагог-психолог: «Мы должны помнить, что ребенок выходит во взрослую жизнь, где его перестанут контролировать. И если за ним тянутся постоянные навыки контроля со стороны взрослых, то сможет ли он стать свободной и ответственной личностью? Я думаю, что нет».

Возможно, что скоро смарт-карта объединит в себе несколько функций. Она будет проходкой в школу, диет-талоном, проездным и читательским билетами. Внедрить новшество готовы около десяти школ из разных районов города.

На разработку проекта ученые получили президентский грант в миллион рублей. Несмотря на оказанное высокое доверие, они понимают: идеальный электронный план еще не придуман. Всегда найдется человек, который сможет победить систему.
http://news.ntv.ru/spb/122183/

4 подарка я уже подготовил. Но возможно подарки опаздают и придут позже НГ, прошу заране извинить...

«АВТОВАЗ» решил провести краш-тест серийной Lada Priora, которая, по уверениям представителей российского автогиганта, является самой безопасной среди всех отечественных моделей. Взглянуть на уничтожение российского автомобиля в Тольятти отправился редактор Авто@Mail.Ru Денис Смольянов.

Судя по всему, мода на безопасные автомобили начинает постепенно доходить и до России. Все большее количество наших водителей обращает внимание на то, сколько звездочек заработала та или иная модель. Правда, стремление россиян ездить на безопасных автомобилях порой принимает очень извращенные формы – люди покупают себе «5-звездные» автомобили, но при этом упорно ездят, не пристегиваясь ремнем безопасности, задавая идиотский вопрос «А зачем?». Как бороться с подобными горе-водителями, пока еще не придумали – все объяснения, что именно ремень является самым эффективным способом сохранения жизни при ДТП, обычно не приносят результатов. А уж когда начинаешь говорить, что ездить непристегнутыми в автомобиле с аербэгом еще опаснее, чем без подушки, то тебя вообще поднимают на смех.

Что такое EuroNCAP?
Во всем мире есть несколько методик оценки автомобиля при аварии. Имеются официальные требования ЕЭК ООН, которым обязаны следовать все без исключения производители. Однако в Европе эти нормативы покупателей не интересуют. Им нужны «звездочки», которые в свое время придумала независимая организация EuroNCAP (European New Car Assessment Program). Интересно, что EuroNCAP живет в основном за счет денег европейских государств, которые и финансируют краш-тесты. Причем, правительства европейских стран воспринимает вложенные в EuroNCAP деньги как инвестицию. Да-да, именно инвестицию. В своих граждан, в свою экономику, в здоровье нации. Ведь на Западе уже давно подсчитали, что потери от того, что на дорогах гибнет огромное число работоспособного населения, измеряются гигантскими суммами. А если всерьез заниматься безопасностью автомобилей, то можно сохранить много рабочих рук, которые будут трудиться на заводах и в офисах, принося доход, платя налоги, воспитывая умных и здоровых детей, которые в свою очередь будут работать и платить налоги.

Эффективность деятельности EuroNCAP уже давно доказана. Ведь если в 1995 году автомобили имели в основном две-три звезды, то сейчас пять звездочек стали нормой, причем как для больших седанов, так и для микролитражек (наверняка со следующего года правила будут изменены и появится 6- или 7-звездочная оценка). В итоге на дорогах гибнет все меньше людей! Подсчитать прибыль западных стран от того, что современные автомобили стали гораздо безопаснее чем 12 лет назад (EuroNCAP стала работать с 1995 года), просто невозможно. Но некоторые эксперты уверяют, что один вложенный в безопасность доллар уже принес государствам порядка $10 000 прибыли. Причем, если подумать, то инвестиции в EuroNCAP не такие уж и большие. Ведь это не EuroNCAP разрабатывает системы безопасности. Она лишь оценивает их эффективность, заставляя инженеров во всем мире думать над тем, как бы заработать максимум баллов.

Испытания EuroNCAP включают в себя несколько краш-тестов: лобовой, боковой, удар о столб, наезд на пешехода. Причем, сейчас оценивается не только состояние водителя и переднего пассажира, но и малышей, сидящих в специальных детских креслах (за «пешехода» и «ребенка» дают свои звезды). Максимальная оценка за защиту водителя и пассажира на данный момент составляет 37 баллов. Она складывается следующим образом: 16 баллов за фронтальный краш-тест + 16 баллов за боковой краш-тест + 2 балла можно заработать при дополнительном краш-тесте при наличии боковых «занавесок» для защиты головы + 3 балла за наличие сигнализаторов о непристегнутых ремнях безопасности (по одному на каждое переднее место и один за заднее).

Краш-тест
Журналистам «АВТОВАЗ» решил показать фронтальный краш-тест, причем в салоне находились не только водитель и пассажир, но и манекены детей (по требованиям EuroNCAP они должны присутствовать в машине, даже если изучается поведение только "взрослых" манекенов). Вообще надо отдать должное Волжскому автозаводу – он обладает самым современным оборудованием, без шуток. EuroNCAP требует, чтобы удар проводился на скорости 64 км/час c 40% перекрытием передней части автомобиля о деформируемый барьер (для справки – стоимость одного такого барьера составляет 4 000 евро). Так имитируется наиболее часто встречающееся лобовое столкновение, когда водитель врезается лишь частью автомобиля в другую машину.

На тест Волжский автозавод выкатил не продающуюся сейчас Priora с одной подушкой безопасности, а автомобиль с двумя аербэгами и преднатяжителями ремней, который появится в продаже в январе следующего года. Немного отвлекаясь от нынешнего краш-теста, можно сказать, что базовая Priora с одним аербэгом уже прошла на заводе не один краш-тест, зарабатывая от 5,6 до 6,3 баллов. Для автомобиля с одной подушкой результат в принципе неплохой.

Ну а что покажет «люксовая» Priora с двумя подушками и преднатяжителями? Инженеры «АВТОВАЗа» говорили, что изначально перед ними стояла задача вывести Priora на четыре звезды. Причем за боковой краш-тест в Тольятти особо не переживают – даже «десятка» показывала на этом испытании очень достойные результаты.

... И вот, наконец-то, раздался нарастающий шум, на ярко освещенную площадку на скорости выскочил автомобиль, страшный удар, тишина. На первый взгляд, автомобиль в общем и целом неплохо выдержал краш-тест, хотя на крыше и появилась складка (но ничего криминального в этом нет). Обе подушки раскрылись, ноги манекенов оказались не зажаты, внутреннего пространства хватило бы для того, чтобы водитель самостоятельно вышел из машины. Вот только водительская дверь оказалась заблокированной, и ее пришлось открывать при помощи лома. Последнее, конечно, не понравилось экспертам, так как на предыдущих краш-тестах дверь обычно не заклинивало. Однако стоит отметить, что в правилах EuroNCAP за заблокированные двери никакой пенализации не предусмотрено.

А вот что показали приборы. Сразу надо сказать, что пока Priora до четырех звезд не дотягивает. Инженеры говорили, что машина за фронтальный краш-тест получит порядка 12 баллов, которые позволяли с учетом высокой оценки за боковой краш-тест (она составляет 12-13 баллов) уверенно говорить о четырех звездах. Однако в результате краш-теста Priora набрала только 10,56 баллов из 16 возможных. А это говорит о том, что испытанная машина имеет лишь три звезды.

Причем на картинках видно, что водитель и пассажир не получили никаких серьезных травм – «человечки» окрашены в зеленый и желтые цвета (цветовая гамма в EuroNCAP следующая: зеленый – хорошо, желтый – достаточно, оранжевый – предельный, коричневый – слабый, красный – плохой уровень защиты). Однако, к огромному разочарованию для «АВТОВАЗа», машина получила четыре штрафных балла. Они были начислены за нестабильный контакт головы водителя с подушкой безопасности, за высокую вероятность травмы колен (2 балла) и за потерю структурной целостности пассажирской ячейки. По поводу последнего штрафного очка инженеры очень долго спорили. Дело в том, что они обнаружили минимальные повреждения порога, которых быть не должно. Однако было решено следовать строгим требованиям EuroNCAP, и поэтому «АВТОВАЗ» снял столь ценный балл с итогового результата. Что касается «нестабильного контакта», то тут дело хуже. На видео хорошо видно, что голова водителя после удара "пробивает" подушку, контактирует с рулевой колонкой, затем скользит вбок, задевает водительскую дверь и в заключение ударяется о боковую стойку. Хотя при этом превышений нагрузок на голову не зафиксировано.

Конструкторы продолжают уверять, что серийная Priora с двумя подушками будет иметь больше баллов. Проведенный краш-тест показал, что необходимо настроить водительскую подушку и немного изменить конструкцию кузова, ведь это сразу добавит столь нужные автомобилю два балла. И, надеемся, что именно так и будет. По крайней мере, у большинства автомобильных журналистов есть ощущение, что в последнее время «АВТОВАЗ» начал работать как-то по-другому, что внушает оптимизм.

// Д. Смольянов (Авто@Mail.Ru)