~Катена~ что разве это все не фотошоп? Естественно нет...
Ока автобус, Ока снегоход, Ока Грейдер, Ока мини, ока самолетный тягач и скорее всего Ока-лимузин и Ока- хэтчбэк, это машины сделанные в ателье oka-tuning
аэродромный истребитель птиц При создании машины были использованы наработки по Оке-аэромобилю. Поскольку истребитель эксплуатируется преимущественно на сверхмалых высотах с возможностью касания поверхности, шасси сделано неубирающимся. Самолет выполнен по схеме "бесхвостка". Наиболее интересно запатентованное крыло аппарата. В полете оно может менять профиль поперечного V, подражая движению крыльев живого сокола. Кроме впечатления, производимого на пернатых, этот прием позволяет выбирать конфигурацию, наиболее подходящую как для медленного патрулирования, так и для скоростного маневрирования. Однако самолет не является орнитоптером (подъемная сила не создается за счет машушего движения крыльев). Силовой установкой служит небольшой реактивный двигатель. Управление осуществляется при помощи щитков на корневых секциях крыла, приводимых в действие потоком воздуха, проходящим сквозь щели в передней кромке (аналогично Northrop B1). "Вооружение" – рупорные громкоговорители по 4 кВт, транслирующие крик атакующего сапсана и гранатометы со свето-шумовыми гранатами на базе бытовых петард. Для отстрела наиболее "непонятливых" особей может оснащаться пневматическими винтовками 4,5 мм. Оборудован системой опознавания птиц, занесенных в Красную книгу. Дипазон высот 0 - 3000 м, скорость в пикировании до 400 км/ч.
как и это
Наиболее удачными гибридами автомобиля и легкого самолета до сегодняшнего дня были, вероятно, "Эрроубиль" У. Уотермена (1937 г.) и "Аэрокар" М. Тейлора (1949 г.). Обе машины требовали большого времени для перевода из одного состояния в другое, а "Аэрокару" для перевозки самолетного комплекта требовался специальный прицеп. Аэромобиль на базе ОКИ разработан совместно с КБ Яковлева. Самолет построен по схеме "утка" с несущим ПГО и толкающим винтом.
Рули направления на законцовках крыла (типа крылышек Уиткомба). Использованы патенты, полученные Б. Рутаном при постройке самолетов "Вари Изе", "Лонг Изе", "Вояджер". В конструкции широко применялись современные материалы: углепластик, кевлар, пенотитан. Размах крыльев - 9,4 м. Максимальная скорость полета - 220 км/ч, посадочная скорость - 60 км/ч. Возможна установка различных двигателей: Rotax 503, 582, 618, 912, Verner, Stradal, VW, Subaru. Машина прошла сертификацию по классу ультралегких ЛА. Стоимость одного экземпляра - от $35000
Самолет построен по схеме "утка" Странно все как-то и подозрительно. Как самозванный авиаспециалист не верю что Ока может летать по-самолетному - "Фюзеляж" неимоверно короткий, стабилизатора нет - продольная устойчивость скорее всего отрицательная, а бортовую ЭВМ с Су-27 я в Оке не очень представляю.
Летная программа. Дозаправка в воздухе. Высота полета не превышает 20 м. По соображениям безопасности шасси аэромобиля выпущены. Роль "танкера" исполняет биплан Ан-2.
Аэромобиль на демонстрационной площадке. Был куплен за наличные прямо на взлетной полосе Королем Иордании Абдаллой II во время его визита на МАКС 2005 17 августа. После чего Его Величество, лично пилотируя машину, совершил перелет до Аммана с двумя истребителями сопровождения Су-27.
Потому что если Сушка будет лететь со скоростью Оки она упадет, а если будет вертеться вокруг нее на скорости 400-500 км/ч, сожжет море горючего и заколебется дозаправлятся. И Его величество явно маньяк. Со скоростью 200 Км/ч лететь до Аммана на Оке- задницу не отсидел?
-
-
04.03.2008 в 19:38Даёшь русский автопром!!!
ЗЫ: (кстати, заходи на мой дневник, я выложила пост про Шаман-город...)
-
-
04.03.2008 в 19:46ока-лимузин... это просто сносшибательно!
-
-
04.03.2008 в 20:18-
-
05.03.2008 в 03:59-
-
05.03.2008 в 11:37а что разве это все не фотошоп?! неужели на самом деле есть такие машины?!
-
-
05.03.2008 в 13:54-
-
05.03.2008 в 14:39Естественно нет...
Ока автобус, Ока снегоход, Ока Грейдер, Ока мини, ока самолетный тягач и скорее всего Ока-лимузин и Ока- хэтчбэк, это машины сделанные в ателье oka-tuning
http://www.okatuning.com.ru/oka-tuning-!works.htm вот сайт с их разработками
-
-
05.03.2008 в 14:42В смысле истребитель птиц?
Вот эта
-
-
05.03.2008 в 15:09-
-
05.03.2008 в 15:21аэродромный истребитель птиц
При создании машины были использованы наработки по Оке-аэромобилю. Поскольку истребитель эксплуатируется преимущественно на сверхмалых высотах с возможностью касания поверхности, шасси сделано неубирающимся. Самолет выполнен по схеме "бесхвостка". Наиболее интересно запатентованное крыло аппарата. В полете оно может менять профиль поперечного V, подражая движению крыльев живого сокола. Кроме впечатления, производимого на пернатых, этот прием позволяет выбирать конфигурацию, наиболее подходящую как для медленного патрулирования, так и для скоростного маневрирования. Однако самолет не является орнитоптером (подъемная сила не создается за счет машушего движения крыльев). Силовой установкой служит небольшой реактивный двигатель. Управление осуществляется при помощи щитков на корневых секциях крыла, приводимых в действие потоком воздуха, проходящим сквозь щели в передней кромке (аналогично Northrop B1). "Вооружение" – рупорные громкоговорители по 4 кВт, транслирующие крик атакующего сапсана и гранатометы со свето-шумовыми гранатами на базе бытовых петард. Для отстрела наиболее "непонятливых" особей может оснащаться пневматическими винтовками 4,5 мм. Оборудован системой опознавания птиц, занесенных в Красную книгу. Дипазон высот 0 - 3000 м, скорость в пикировании до 400 км/ч.
как и это
Наиболее удачными гибридами автомобиля и легкого самолета до сегодняшнего дня были, вероятно, "Эрроубиль" У. Уотермена (1937 г.) и "Аэрокар" М. Тейлора (1949 г.). Обе машины требовали большого времени для перевода из одного состояния в другое, а "Аэрокару" для перевозки самолетного комплекта требовался специальный прицеп.
Аэромобиль на базе ОКИ разработан совместно с КБ Яковлева. Самолет построен по схеме "утка" с несущим ПГО и толкающим винтом.
Рули направления на законцовках крыла (типа крылышек Уиткомба). Использованы патенты, полученные Б. Рутаном при постройке самолетов "Вари Изе", "Лонг Изе", "Вояджер".
В конструкции широко применялись современные материалы: углепластик, кевлар, пенотитан. Размах крыльев - 9,4 м. Максимальная скорость полета - 220 км/ч, посадочная скорость - 60 км/ч. Возможна установка различных двигателей: Rotax 503, 582, 618, 912, Verner, Stradal, VW, Subaru.
Машина прошла сертификацию по классу ультралегких ЛА. Стоимость одного экземпляра - от $35000
-
-
05.03.2008 в 16:46Странно все как-то и подозрительно. Как самозванный авиаспециалист не верю что Ока может летать по-самолетному - "Фюзеляж" неимоверно короткий, стабилизатора нет - продольная устойчивость скорее всего отрицательная, а бортовую ЭВМ с Су-27 я в Оке не очень представляю.
-
-
05.03.2008 в 16:47-
-
05.03.2008 в 16:50-
-
05.03.2008 в 16:50Летная программа. Дозаправка в воздухе.
Высота полета не превышает 20 м. По соображениям безопасности шасси аэромобиля выпущены. Роль "танкера" исполняет биплан Ан-2.
Аэромобиль на демонстрационной площадке.
Был куплен за наличные прямо на взлетной полосе Королем Иордании Абдаллой II во время его визита на МАКС 2005 17 августа. После чего Его Величество, лично пилотируя машину, совершил перелет до Аммана с двумя истребителями сопровождения Су-27.
http://www.okatuning.com.ru/oka-tuning-!MAKS2005.htm
-
-
05.03.2008 в 16:51-
-
05.03.2008 в 16:54-
-
05.03.2008 в 16:56-
-
05.03.2008 в 16:57-
-
05.03.2008 в 17:02Ну дозоправками почему бы и нет
Derflinger Су-27 при всем желании не сможет сопровождать Оку. при минимальной скорости истрибителя и максимальной скорости ОКИ почему бы и нет
-
-
06.03.2008 в 13:31