Питер не знает, хочет ли «Формулу»
Чиновники взяли время подумать о том, нужна ли Петербургу гоночная трасса, простые петербуржцы – в основном «за»

читать дальшеБерни Экклстоун наконец добрался до Северной столицы и переговорил с губернатором Валентиной Матвиенко о возможности организовать здесь этап гоночной серии «Формула-1». В это время социологи опросили по телефону 500 жителей города и выяснили, что к идее строительства трассы 48% респондентов относятся положительно и только 25% – отрицательно. Однако иначе думают питерские чиновники.

Владелец гоночной серии «Формула-1» Берни Экклстоун в понедельник приехал в Санкт-Петербург вручать награды выдающимся спортсменам. Но знаменитого британца ждали в Северной столице по другому поводу: ожидалось, что он ответит на вопрос, появится ли в Петербурге трасса «Формулы-1». О своей заинтересованности в проведении гонок в России он заявил еще в начале февраля.

«Любой город рад был бы принять соревнования, самые, пожалуй, рейтинговые после Олимпиады. Другое дело, насколько мы готовы к этому» Журналисты, которые наблюдали за церемонией вручения наград Laureus и ловили каждое слово Экклстоуна, стали свидетелями примечательного диалога. Ведущий, приглашая Берни на сцену, спросил: «Не пора ли и в этой части света провести Формулу-1?». Экклстоун ответил: «В этом зале есть люди (в зале сидели президент Путин и губернатор Матвиенко – Прим.), от которых зависит проведение Гран При России.

Вопрос строительства трассы сложен, требует больших финансовых вливаний. Мы с госпожой Матвиенко уже начали обсуждать эту тему. Я заинтересован в строительстве трассы в Петербурге и готов оказать этому проекту содействие».

За несколько дней до приезда высокого гостя председатель комитета по физкультуре и спорту Санкт-Петербурга Вячеслав Чазов признался корреспонденту газеты ВЗГЛЯД: «Любой город рад был бы принять эти соревнования, пожалуй, самые рейтинговые после Олимпиады. Другое дело, насколько мы готовы к этому.

Нужны крупнейшие инвесторы, нужен большой участок земли в хорошем месте, серьезные проектно-изыскательские работы… Может быть, когда-нибудь это и удастся сделать. Но точно не в ближайшие два-три года».

Позиция чиновника не изменилась и сегодня: «Переговоров по «Формуле-1» как таковых не ведется. Была только встреча господина Экклстоуна по его инициативе с нашим губернатором. Я тоже на ней присутствовал. Это были не переговоры, а, скорее, ознакомительная беседа.

Экклстоун выразил готовность найти возможность для включения вероятного петербургского этапа гонок в общее мировое расписание «Формулы-1» при условии, что у нас будет построена трасса. Информация о том, что Валентина Матвиенко уже дала принципиальное согласие на проведение гонок, не соответствует действительности. Мы приняли доводы нашего гостя к сведению и намерены изучить этот вопрос. Так что говорить по большому счету пока не о чем».

По словам Чазова, точную стоимость возможной трассы для гонок в Петербурге сейчас никто не назовет: «Трассы бывают разные: короткие, длинные, самые длинные, как в Бельгии. Какая могла бы появиться в России, рано говорить».

Между тем, еще один представитель комитета по физкультуре и спорту Петербурга Олег Вдовин сообщил, что Берни Экклстоун предлагает властям Петербурга взять основные затраты по организации гонок на себя. «Это, естественно, не вызвало позитивной реакции губернатора», – сообщил Вдовин, которого цитирует «Интерфакс».

Несмотря на то, что чиновники пока не приняли окончательного решения и взяли время на обдумывание, петербургские социологи из Агентства социальной информации уже выяснили, как к идее Экклстоуна относятся горожане.

15–17 февраля был проведен опрос, в котором участвовали 500 человек старше 18 лет. Заявленная статистическая погрешность – 4,4%. 48% опрошенных относятся к проведению гонок в Петербурге положительно, 25% – отрицательно.

Интересно, что четыре года назад жителям был задан подобный вопрос, но с указанием конкретного места для автодрома – окраинного района Шушары. Поддерживающих было больше – 59%, несогласных – 20%.

Научный руководитель Агентства Роман Могилевский считает, что привязка к конкретному месту имеет первостепенное значение. Как известно, в Петербурге многие протестуют против строительства 400-метровой башни «Охта-центра» напротив Смольного, и не столько из-за самого здания, сколько из-за его расположения.

Многих вполне бы устроил этот небоскреб в одном из спальных районов, но не там, где его планируется строить.

Социологи выяснили, что среди противников строительства трассы больше всего работников частных предприятий с государственным участием (50%).

«Для меня эта группа загадочна, – говорит Роман Могилевский. – Она дает самые большие отрицательные результаты по всем опросам. Видимо, потому, что эти люди чувствуют себя некомфортно: с одной стороны, они – не хозяева собственного дела, с другой, – не чувствуют защиты со стороны государства. Мы будем изучать эту группу».

По словам Могилевского, большой процент отрицательного отношения к гонкам в Петербурге у предпринимателей. Ученый объясняет это тем, что бизнесмены лучше представителей остальных слоев общества осведомлены о масштабах и возможностях подобных проектов. На сегодня они не верят, что из этого что-то получится или что им с этого что-то перепадет.

Могилевский отметил, что 25% противников строительства трассы – это средний результат, если сравнивать с другими крупными инвестиционными проектами. Одиозный «Охта-центр» («Газпром Сити») в декабре 2006 года набрал 52% голосов противников.

Текст: Денис Нижегородцев,
Санкт-Петербургhttp://www.vz.ru/society/2008/2/20/146518.html

Знаете, я люблю формулу 1 (хотя после ухода Красного барона она потеряла прелесть), но я против того что бы у нас строили автодром

Да я понимаю чт у этого проекта ессть плюсы
1. Привлечение инвестиций
2. Создание новых рабочих мест
3. Создание хорошей автотрассы, на которой можно проводить различные соревнования
4. Это даст еще один толчок для развития города

Но есть и огроменные минусы
1. Петербург не вынесет такого огроного наплыва туристов
2. Цена на жилье взлетит до небес (итак после заявки Газовика цены взлетели в два раза)
3. Цены на питание тоже пойдут вверх
4. Город умрет из за огромного количества грузовиков, и соответственно пробок ими создоваемых...